29 марта 2024 
adminGWP 
Aвтoр:
Вaлeнтин Oжгo
Рeдaктoр нoвoстeй Aвтo24
/ Скриншoт: Aвтo24
Сoврeмeнныe иннoвaциoнныe элeктрoнныe систeмы в коммерческих автомобилях с одной стороны помогают, а с супротивный — очень уязвимы к атакам хакеров и им подобным злоумышленникам.
Ученые изо университета в Колорадо (США) доказали такую чувствительность в реальном эксперименте, выехав сверху взлетную полосу заброшенного аэродрома рукой подать с грузовиком. Вконец процесс во (избежание наглядности отсняли держи видео, фиксируя хана посекундно. На чистоты эксперимента делали аминь это в безопасных условиях помимо постороннего транспорта в зоне исследований.
Исполнение) кибератаки был взят трехтонка Kenworth T370 средней размерной группы с промтоварным кузовом. Условные хакеры, вслед которых выступали ученые университета, поехали вблизи на легковом автомобиле. Используя привычный ноутбук и доступное программное заклад, молодые ученые только за одну каплю десятков секунд, так есть в меньшей мере минуты, проникли в агрегат управления двигателем и перевели его в строй торможения.
Адъюнкт факультета системной инженерии упомянутого университета Джейк Джепсон объяснил, каким образом спирт и его бригада взломали электронику грузовика, в некоторых случаях он ехал числом взлетно-посадочной полосе. Близ этом эрудит отметил, как такое осознание оказалось безвыгодный сложным.
Дальнобойщик ничем противоборствовать внешнему проникновению в электронику малограмотный смог. Шаланда остановился, неспособный водитель был бессилен чинить препятствия.
Таким образом, ученые в своем эксперименте доказали небезукоризненность электроники. Сие только метонимия внешнего проникновения. Сообщается, что-нибудь ученые в) такой степени же без оплаты заставляли рычаг внезапно усугубить скорость, влияли возьми электронику других систем.
Наподобие выяснилось, уймись всего было открыть ELD, американский своего рода тахографа. Сие устройство непрерывно подключено к двигателю в (видах получения информации о рабочих параметрах автомобиля, а его беспроводная соединение плохо защищена. А именно на сие исследователи обратили участливость производителей тахографов, направив им и в соответствующие федеральные органы правительство свои выводы.
И уж на что молодец есть у вас эти эксперименты касаются точию техники американского производства, подобное может родиться с европейскими коммерческими машинами. Верно, эксперты отмечают, как будто европейские технические спрос к тем но тахографам побольше строгие. Во всяком случае вероятность уязвимого несанкционированного вмешательства существует.
Ученые предлагают производителям ужесточить спрос безопасности транспорта, в т.ч. воспитать на сильнее высокий точка противодействие кибератакам безлюдный (=малолюдный) только к грузовому, так и пассажирскому транспорту. Исследователи в области этому поводу сделали содоклад на Втором симпозиуме ISOC согласно безопасности и конфиденциальности транспортных средств 2024 (VehicleSec), идеже подробно обсудили угрозу и предложили изменения в видение, которые бы исправили выявленные проблемы. В свою очередь авторы исследований рассказали о других последствиях этой уязвимости, как например возможность заразного киберхробака.
Братия молодых ученых (Джейк Джепсон, Рик Чаттерджи и Джереми Дейли) получила на втором месте место в номинации «ETAS Best Paper Award Runner-Up» следовать работу за выявлению сих уязвимостей.
Рубрика: